+ 「無線寬頻與智慧交通」座談會
| 時間： | 96年 12月 17日 ( 一 ) 12:00-15:00 |
| 地點： | 聯合報系第二大樓 9 樓 第二會議室 ( 台北市忠孝東路 4 段 557 號 9 樓 ) |
| 主辦： | 財團法人電訊暨智慧運輸科技發展基金會 |
| 協辦： | 經濟日報 |
| 演講人： | |
| 前言： | 無線寬頻 (WiMAX)與智慧運輸 (ITS)相關議題在國內已熱熱鬧鬧討論許久，從政府發出六張 WiMAX執照，我們知道無線寬頻時代及將來臨，因此業界在推動這 2個產業，更是現階段刻不容緩應立即執行議題。 因此，本會非常榮幸能邀請經濟部技術處杜紫軍處長、工研院資通所林寶樹所長、交通大學管學院毛治國院長及遠傳電信紀竹律執行副總出席這場座談會，和大家一同探討台灣無線寬頻與智慧運輸發展及應用，藉由座談會資訊交流，和在座諸位由政府政策與發展藍圖談起，到深入技術與經驗案例分享，讓生活在台灣科技島國的你我，共同分享產業訊息與專家學者意見，了解未來如何讓民眾悠游無所不在的網際網路寬頻世界，盡而達到享受優質生活品質。 |
 無線寬頻與 ITS整合之政府政策與發展藍圖 |
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 經濟部技術處長杜紫軍 |
WiMAX 、 ITS（智慧型運輸系統）是國內重要推動的產業政策，兩者可相互結合發展，透過近、中程計畫，將台灣無限寬頻的技術、產品與服務，結合 ITS的需求，行銷海外。 國內推動 WiMAX將有機會全球發展，因為 WiFi在全世界的終端設備生產率，超過八成在台灣手裡，因此， 2005年行政院決定提早進入，由科技顧問組整合，協助產業發展。 WiMAX 發展目標為，掌握全世界八成的生產市場，若加入大型基地台則占五成市場，預計 2010年以後，有 1,0000億元產值。工業局推 M台灣計劃，要求每一個廠商必須要提供整合性解決方案，使 WiMAX有機會輸出海外。 工業局 M台灣計畫規劃汽車生活應用， WiMAX具有大頻寬，可以下載上傳多媒體影像，且具行動性，移動過程可接受豐富多媒體資訊。 WiMAX 和 ITS最好的運用即是汽車，整合 WiMAX、車載機及 ITS資料庫提供的資訊，未來在汽車上，和家中使用寬頻的效果是一樣的。 |
| 台灣 WiMAX技術發展現況及未來發展趨勢及挑戰 |
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 工研院資通所所長林寶樹 |
WiMAX （ Worldwide Interoperability for Microwave Access）是近幾年全世界最熱門的無線通訊技術，隨著 IEEE 802.16無線都會區域網路各項技術標準相繼制訂完成， WiMAX熱潮持續加溫，市場已經可以看到行動 WiMAX產品。 WiMAX 速率固定式可達 70Mbit/sec，可以取代最後一哩（ Last Mile）方案，能夠提供行動上網及個人寬頻使用。 今年 10月， ITU通過 IEEE802.16e成為 IMT-2000的第六個技術標準。 4G市場形成三個競爭對手，包括 802.16m、 LTE、以及高通支持的 UMB系統。 IEEE 於 2005年通過 802.16e標準，台灣目前積極投入發展下一代無線寬頻技術，並參與 IEEE 802.16m制訂下一代 WiMAX技術規格，工研院就有 15人。觀看全文  |
| WiMAX 與 ITS應用研究經驗分享 |
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 遠傳電信執行副總經理紀竹律 |
寬頻目前全台使用量非常高，但大部分都在家裡及辦公室使用，現在語音已從有線到無線，寬頻及網際網路也將從有線走到無線，從固定使用延伸到行動使用。 未來世界將因技術進步、需求變化，通訊、資訊及娛樂界線模糊，寬頻服務將是整合性方案，使用的地方可涵蓋家庭、工作、公共場所、以及車上或旅遊。 遠傳投入「行動台灣應用推動計劃（ M-Taiwan ）」，在台北到桃園國際機場間興建 WiMAX 網路基礎建設， 12 月底前將提供 24 輛長榮機場巴士上網方案。 民眾搭乘長榮巴士時，可藉由 WiMAX 行動無線上網，還可透過「數位托播系統」掌握即時高速公路路況及機場行班資訊，並體驗行動無線上網，客運司機也可同時掌握路況、行車導航等資訊，展現最新一代無線通訊技術提供的行動生活、智慧交通全方位服務。 |
| 國內無線寬頻在 ITS應用與實例介紹 (車用電子 ) |
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 交通大學管理學院院長毛治國 |
ITS 是「路、車及資訊服務」三個面向的智慧化系統所構成。經濟部針對 ITS 的應用，講究的是整合性服務方案，路、車及資訊服務一定都要串在一起。 ETC 電子收費在 ITS 系統中，為旗艦及應用系統，包括路、車及資訊服務智慧化。國內 ETC 走入 BOT 發展道路，現已進入實用階段，並從 2010 年開始引進結合衛星訂位 GPS 與行動通訊兩種技術的車輛訂位系統（ VPS, vehicle positioning system ），以便將高速公路的收費，從計次收費改為計程收費。 以 VPS 發展 ETC ，技術層面可行，反而是商業模式問題要注意。以無線技術為基礎，做為電子收費技術核心，不論 GPRS 、 3G ，還是 WiMAX ，商業模式都差不多。重點是釐清商業模式後，將來台灣如果可以把 WiMAX 技術，做為 ETC 的解決方案，台灣將有輸出 ETC 技術的能力。 不過， ETC 目前面臨幾項重要問題，需要政府建立一套完整的配套機制，包括系統轉換必須有明確的規劃，實施計程收費的必要前提，將來沒有安裝 VPS-ETC 設備的車輛將無法上高速公路。觀看全文 |
| 經濟效益： WiMAX及 ITS市規模與契機 |
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 財團法人電訊暨智慧運輸科技發展基金會董事長 薛琦 |
「通訊」與「智慧運輸」是台灣政府提出的重大建設之一，提供民眾優質生活並帶動產業發展。無線寬頻 WiMAX與智慧運輸 ITS，是除了 IT產業之外，變化最快的市場。 ITS 的發展，目前市場的需求方興未艾， WiMAX也正急速發展中。 WiMAX與 ITS相關議題，在國內討論非常熱烈，如何整合這兩個產業，滿足市場的需求，是刻不容緩的議題。 ITS 未來若結合無線寬頻，將對生活、工作有很大幫助。每個人一天花在開車、搭車等通勤時間， WiMAX的內容應用發展，將可提供駕駛人各種服務，屆時智慧運輸不再只是談運輸。 遠傳 1999年成立「財團法人遠傳電訊科技發展基金會」，協助電信科技發展時所需的人才、提供加值服務測試、手機測試等先進實驗網路。 2007年 5月基金會新增推動智慧運輸，改名為「財團法人電訊暨智慧運輸科技發展碁金會」。 |
